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新加坡地铁T250A项目向业主汇报 丹那美拉施工方案
作者:熊润才    责任编辑:郭宏硕    时间:2019-12-06
        
       (新加坡讯)2019年12月4日下午,中铁一局新加坡地铁T250A项目部按业主LTA(陆路交通管理局)要求召开丹那美拉施工方案总结报告会议,LTA高级项目经理Zailani参加会议,项目常务副经理胡亮亮主持汇报,业主和项目其他管理人员30多人参加了汇报会。该施工方案由项目领导牵头,中外员工及相关单位多方配合,耗时多月,经过实地勘察,多方研讨,方案比选,最终确定。
        丹那美拉高架桥有砟轨道升级改造施工包括15个点位,三个封锁阶段进行施工。第一阶段,2023年11月用时2天(32个小时)拆除既有线路后插入2组道岔;第二阶段,2024年7月用时8天拨接线路4处,拆除道岔5组并铺设新线,拆除既有线路并插入道岔2组,安装车挡1处;第三阶段,2024年9月用时2天拨接线路1处,拆除道岔1组并铺设新线。升级改造工作的工程量并不是该工程的难点,其难点之一在于与不同单位之间的交接接口工作。其中以信号、土建、供电以及运营商等单位的交涉为重难点。其二难点,新加坡地铁市场对安全措施和噪音防控极为重视,与国内施工不同,如果施工过程中安全措施未达标,噪音扰民,会处以立即停工整改的处罚决定,即在汇报过程中项目部就业主关注的“噪音不扰民,安全不伤人”问题也进行了交流和澄清。其三难点在于方案执行性,国内施工过程中,施工方案决定施工走向,具体操作要以现场施工为主,但在新加坡地铁市场,以业主LTA为首等单位,以施工方案作为最终施工操作方案,操作可行性,安全性,施工可能造成的影响等都需严格分析评估及会议讨论,再确定方案。
        丹拉美那车站升级改造工程时间跨度长,施工任务重,社会影响大,直接影响新加坡轨道交通系统,国际舆论压力大。该会议的召开及施工方案初步与业主达成一致意见意味着丹那美拉高架桥升级改造施工工作的一个新得开始。丹那美拉改造工程完成后,新加坡地铁东西线和樟宜机场线将各有自己的轨道,将让列车穿行时更频密,乘客的等候时间也将缩短。

  

丹那美拉施工方案图


汇报施工方案